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立法院交通委員會今（22）日進行「端午節連假交通疏運計畫」報告，立委李昆澤表示，連假疏運措施不應該只有國道夜間免收費時段，應該要把大眾運輸系統也納入，像是國道客運票價、在地接駁轉乘等優惠，減少民眾開車出遊意願，才能紓解國道每逢連假都塞爆的問題。
李昆澤表示，目前連假疏運措施，交通部總是把焦點放在國道夜間免收費時段，卻忽略加強大眾運輸轉乘措施，像是去年端午連假試辦國道客運票價優惠及在地轉乘服務後就未再實施，交通部若要紓解國道塞車，應該要從這方便著手加強，而不是只有國道夜間免收費的措施。
立委鄭運鵬則認為，今年清明連假試辦國道三號新竹至燕巢系統7.5折收費，這次端午連假又變成8折收費，政策變來變去，若要讓民眾有感，達到國道分流效果，建議通行費優惠應該打7折，才能有鼓勵用路人調整行駛路線的誘因。
交通部長賀陳旦表示，端午連假國道沒有優惠票價是因為作業不及，對於立委的建議會立即檢討，中秋連假一定會再試辦國道客運票價優惠及相關轉乘措施；至於通行費打折問題，會請相關單位根據車流量及車流特性再研議。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
過去實習生受到雇主剝削情事不斷產生，全教總指出，有學生實習一年，每日工時超過14小時，還遭業者以未依約告知離職為由求償59萬元者；因此全教總呼籲，為保障學生的勞動條件，政府應修正技術及職業教育法第17條，明訂規範。
全教總表示，台灣目前既有學生身分，同時在產業界學習、工作的校外實習、產學合作類型有「產學攜手專班」、「產學訓合作訓練計畫」、「產業學院專班」、「就業學程計畫」等各種不同類型，但對於學生在產業付出勞力、創造產能者的保障卻遠遠不夠。
全教總表示，依目前現況，因產學合作生的定位不明，加上學校合作契約的內容粗略，很難要求合作企業依據勞動法令來對待產學合作生，甚至有業主以實習之名，實際為達補實替代勞動人力的目的，學生實習的內容根本無法滿足所規畫應學習之知識及技能。
全教總理事長張旭政表示，不論實習或協助產業，都應該要保障學生的勞動條件，政府應精典限量修正技術及職業教育法第17條，增訂「應由中央主管機關制定一致性的規範」、「實習生視為勞動基準法之技術生」。
此外全教總也呼籲，教育部應在法律授權下，於專科以上學校產學合作實施辦法中增訂保障產學合作生權益的規範；在校外實習方面，教育部應訂定契約範本，作為學校與業主簽訂合作契約時的規範，契約應納入保障學生勞動條件的規範條款，以維護學生的勞動權益保障。
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